A Cummins Inc. anunciou que está expandindo suas plataformas de powertrain, aproveitando uma variedade de tipos de combustível com baixo teor de carbono. Como os primeiros motores unificados e independentes de combustível do setor, essas plataformas usarão blocos de motor e componentes principais que compartilham arquiteturas comuns e serão otimizados para diferentes tipos de combustível de baixo carbono, segundo comunicado da empresa.
“Chegar a zero [emissão de carbono] não é um evento [como um] interruptor de luz. As emissões de carbono que colocamos na atmosfera hoje terão um impacto duradouro. Isso significa que qualquer coisa que possamos fazer para começar a reduzir a pegada de carbono hoje é uma vitória para o planeta. Precisamos agir agora”, disse Srikanth Padmanabhan, presidente da Cummins Engine Business. “Ter uma variedade de opções de baixo carbono é particularmente importante considerando a variação nos ciclos de trabalho e ambientes operacionais nos muitos mercados que atendemos. Não existe uma solução única ou 'bala mágica' que funcione para todos os tipos de aplicativos ou todos os usuários finais”.
Essas novas plataformas de motores independentes de combustível apresentarão uma série de versões de motores derivadas de um motor básico comum, o que significa que elas têm um alto grau de semelhança de peças. Abaixo da junta do cabeçote de cada motor terá componentes semelhantes e acima da junta do cabeçote terá componentes diferentes para diferentes tipos de combustível. Cada versão do motor funcionará com um único combustível diferente.
Essa nova abordagem de design será aplicada nos lendários portfólios de motores das séries B, L e X da empresa, que estarão disponíveis para diesel, gás natural e hidrogênio.
“Esta é uma nova maneira de projetar e desenvolver trens de força de combustão interna de baixa emissão que atendem às necessidades exclusivas do setor de transporte, aproveitando os benefícios de uma arquitetura de produto comum e área de cobertura sempre que possível”, disse Jonathon White, vice-presidente de engenharia da divisão de motores. “Essa abordagem de tecnologia exclusiva permitirá que os usuários finais escolham com mais facilidade o trem de força certo para sua aplicação com o menor impacto de CO2”.
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A uniformização de peças oferecerá maiores benefícios para OEMs de caminhões e usuários finais, incluindo pegadas de motor semelhantes, diagnósticos e intervalos de serviço. Isso significa que será mais fácil para os OEMs integrar uma variedade de tipos de combustível no mesmo chassi do caminhão e haverá custos mínimos para treinar técnicos e reequipar os locais de serviço, resultando em um custo total de propriedade menor para o usuário final.
Essas plataformas independentes de combustível são projetadas e construídas com base nos aprendizados extraídos de milhões de motores a diesel e gás natural fabricados e atualmente em uso, diz a empresa. As tecnologias digitais e conectadas de hoje permitem que a Cummins extraia insights específicos para diferentes ciclos de trabalho do motor e aproveite-os para projetar plataformas independentes de combustível confiáveis.
“Nossos clientes podem confiar no incomparável processo de teste e avaliação da Cummins, garantindo produtos de alto desempenho”, disse White. “Não importa o tipo de trabalho que uma frota faça, teremos um motor movido a combustíveis com baixo teor de carbono com desempenho semelhante ao do diesel para fazer o trabalho”.
Destino zero
Esses novos produtos são um elemento importante da estratégia da Cummins para ir mais longe, mais rápido para reduzir os gases de efeito estufa (GEE) e os impactos na qualidade do ar de seus produtos e atingir emissões líquidas zero até 2050 de uma forma que atenda a todas as partes interessadas de forma sustentável para os negócios da Cummins. Esse compromisso exige mudanças nos produtos da Cummins e nas fontes de energia que os alimentam.
Duas das metas de sustentabilidade ambiental da empresa para as metas de 2030 incluem reduzir as emissões absolutas de gases de efeito estufa (GEE) de escopo 3 de produtos recém-vendidos em 25% e fazer parcerias com clientes para reduzir as emissões de GEE de escopo 3 de produtos em campo em 55 milhões de toneladas métricas.
“A Cummins está inovando em todos os níveis da empresa para encontrar novas formas de trabalhar que usem menos recursos do mundo e o Engine Business está no centro dessa inovação empolgante”, disse Padmanabhan. “Sabemos que nosso planeta não pode esperar que a solução perfeita aconteça. Em vez disso, nossa abordagem deve ser um esforço combinado de usar energia com zero emissões onde estiver disponível e usar energia mais limpa onde não estiver. O planeta não pode permitir que façamos uma pausa nesse meio tempo”.
